Capitanerie di porto - Guardia Costiera

International

AUFGABEN

Der Korps der Capitanerie di Porto – Guardia Costiera ist ein Korps der Marina Militare (Italienische Marine) welcher Aufgaben und Funktionen welche überwiegend mit dem Zivilennutzen der See verbunden sind, und mit funktioneller Zugehörigkeit zu verschiedenen Ministerien welche sich auf seine Arbeit stützen: allen voran das Ministero dei Trasporti (Transport Ministerium) welche im Jahr 1994, vom Ministerium der Handelmarine, den grossteil der Funktionen welche mit dem Nutzen der See und Aktivitäten verbunden mit Handels und Freizeitnavigation "geerbt", und an wessen Budget die Kosten der Leitung des Korps liegen. Die prinzipiellen Aktivitäten des Korps sind die folgenden:

Rettungsdienst (SAR) mit der gesamten Organisation der Koordination, Kontrolle, Entdeckung und Kommunikationen, in Funktion für 24 Stunden, welche dieser Dienst erfordert;

Sicherheit im Schiffsverkehr mit systematischen Untersuchungskontrollen der gesamten nationalen Handels-, Fischerei- und Freizeitflotte, durch Port State Control Aktivität, und auch auf ausländischen Handelsschifffahrt welche in den nationalen Häfen anlegen.

Maritimer Umweltschutz, funktionell dem Ministero dell’ambiente e della tutela del territorio (Ministerium für Umwelt und Naturschutz) zugeordnet, und dafür werden alle Mittel (Operationszentrum, Luft- und Seeeinheiten, Schifffahrt Kontrollsysteme) benutzt, welche schon für die Rettungs-, Schiffsverkehr Sicherheits- und Maritime Polizeiaufgaben benutzt werden;

Fischereischutz funktionell dem Ministero per le politiche agricole e forestali (Ministerium für Landwirtschaft und Forstpolitik) zugeordnet: für dieses Ziel ist das Hauptkommando die zuständige Autorität des Nationalen Fischerei Kontrollzentrum und die Capitanerie führen die von den Nationalen und Gemeinschaftsregeln vorgeschriebenen Kontrollen auf der gesamten Fischfangflotte durch;

Peripherverwaltung der Staatlichen Funktionen im Anwesen der Bildung des Maritimen Personals, die Registrierung der Handels- und Fischereieinheiten, der Freizeiteinheiten, und die Verwaltung der Maritimenverbrechen welche nur noch eine Administrative Strafe vorsehen;

Maritime Polizei (das heißt technisch-administrative Polizei, wo die Disziplin der maritimen Navigation und die Regelung der Ereignisse welche in den nationalen maritimen Hoheitsgewässern ausgetragen werden, die Kontrolle des Maritimenverkehrs, die Manöver der Schiffe und die Hafensicherheit, Untersuchungen der Maritimenunfälle, die Kontrollen auf dem maritimen Staatseigentum, das prüfen und periodische Inspektionen der Küsten Depots und andere gefährliche Installationen inbegriffen sind.

Andere Funktionen werden für die Ministerien der Verteidigung (Einbezug des Militärpersonals), für Kulturelle Aktivitäten und Kulturerben (Unterwasser Archäologie), des Inneren (Antiimmigration), der Justiz und das Department des Zivilschutzes, wobei alle als gemeinsame Nenner die See und Navigation haben.
Die Weite und Vielfalt der Aktivitäten welche ausgeübt werden präsentieren die Capitanerie als den Referenzorganismus für die maritimen Aktivitäten und machen sie zu richtigen "einziger Schalter" für die Relationen mit den Seefahrern. Der Korps wird in einer höchst spezialisierten Struktur repräsentiert, so wohl unter administrativem als auch unter technisch-operativen Profil, um die Öffentlichenfunktionen in den maritimen Gebieten von nationaler Interesse auszuüben. Diese Gebiete beinhalten 155000 km² Seegewässer, intern und territorial, welche in allen Sinnen teil des nationalen Gebiet sind, und weitere 350000 km² von Gewässern auf welchen Italien exklusiv Rechte (Nutzung der Bodenschätze) und Pflichten (Rettung zu See und Maritimer Umweltschutz): eine Anzahl von Marinezonen wessen Extension fast das Doppelte von dem des gesamten Nationalen Territorium ist, welches wie man weiß 301000 km² ist. Wenn man den Tendenzen, welche sich in Europa behaupten, folgt, muss die Maritime Autorität – Küstenwache effektive Kontrollen ausführen für die Sicherheit der Menschen zu See, Sicherheit im Schiffsverkehr, für eine korrekte Ausübung der Wirtschaftsaktivitäten (Fischerei und Ausnutzung der Continentalplatte) und für den Maritimen Umweltschutz.