Capitanerie di porto - Guardia Costiera

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AUFGABEN - KURZE GESCHICHTE

 

Der Corpo delle Capitanerie di Porto ist der Ausdruck von den Speziellen Maritimen Magistraturen welche, seit entfernten Zeiten, mit der Navigationsdisziplin, Wache über die Seefahrer, die Administration und Konservierung der Häfen anvertraut waren. Der Ursprung moderner Hafenmeistereien kann im 11. Jahrhundert gefunden werden. Als das Jahr 1000 bestanden war mit seinen Ängsten und Trauern, neue Hoffnungen und Ideale wuchsen, und so haben unsere Leute ihre Passion für das Meer wiedergefunden und fingen wieder an zu segeln. An der Spitze dieses neuen Lebenswuchses sind, natürlich, die Seestädte welche zu immer ferneren Küsten segeln, während im Vaterland neue Gesetze entworfen werden und Magistraturen eingesetzt werden um diese in Kraft zu setzen. Das Seerecht adaptiert sich an die Eroberungen des Vehikels "Schiff", eines der Hauptinstrumente von Reichtum, Stärke und Sieg. Die verschiedenen Gewohnheiten werden in einer einzigen Doktrin zusammengefasst; das Recht nimmt so eine Konsistenz, es etabliert sich und geht über die Staatsgrenzen um dem Schiff zu folgen. Unter verschiedenen Namen wachsen, in den Seerepubliken, spezielle Magistraturen welche sich schnell bemerkbar machen und sich konsolidieren.

Die Maritime Organisation der Italienischen Staaten
Die maritime Organisation unserer Seerepubliken, den Zeiten anpassend, wurden folgenderweise von den Antiken Staaten übernommen. Im Großherzogtum der Toskana war es der Hafenmeister von Livorno welcher die Angelegenheiten der Handelsmarine dirigierte und hatte die Überwachung der Häfen. Im Königsreich der Zwei Sizilien war die Überwachung der Navigation, der Polizei und Häfen Kompetenz des Marine Ministers; in den wichtigeren Häfen wurden maritime Kommissionen mit dem Hafenmeister und dem Zollkontrolleur eingesetzt. In den Sardinischen Staaten war die Administration der Handelsflotten Konsuls und Vize-Konsuls anvertraut, Erben von den antiken Traditionen der Seerepubliken, welche Zivile Funktionäre waren und mussten sich, außer mit den Handelsflotte Diensten, auch mit der Maritimen Sanität beschäftigen. Hafenmeister und Hafen-Offiziere waren, dagegen, Militär personal, und gehörten dem "Corpo di Stato Maggiore dei Porti" an, mit Ordnung und Hierarchie gleich zu der des "Stato Maggiore della Regia Marina" und hatten das Kommando und die Leitung der technischen Dienste und der Hafenpolizei.

Die Gründung des "Corpo delle Capitanerie di Porto" und des "Ispettorato Generale"
Es sind mehr als 130 Jahre vergangen seit der Gründung des "Corpo delle Capitanerie di Porto". Tatsächlich war es mit dem Königlichen Dekret Nummer 2438 des 20. Juli, 1865, dass die weise Administration des Königreiches, nach Erkennung der Notwendigkeit einer einzigen Direktive für alle maritimen und Hafen Aktivitäten, realisierten die Fusion der zwei Organismen welche bis dahin mit dieser Disziplin anvertraut waren, das heißt der "Corpo di Stato Maggiore dei Porti" und die "Consoli di Marina": Militärkorps der Erste mit einem wesentlich technischen Charakter und limitiert auf den Hafenbereich; und Zivilcorps der Zweite mit hauptsächlich Administrativen Funktionen.

Das junge Corps, welches die technischen und militärischen Funktionen des "Corpo di Stato Maggiore dei Porti" und die administrativen Funktionen der "Consoli di Marina" zusammenfaste, fand sich überlaufen mit einer enormen und komplexen Vielfalt von Eigenschaften, verbunden durch den Gegenstand welcher sie gründete, die technische Tatsache der Navigation in ihrer doppelten Eigenschaft als Handels- und Militärschifffahrt. Das Personal bestand (Art. 2 des Gesetzes) aus Hafen Kapitäne I, II, und III Klasse, Hafen Offiziere I, II, und III Klasse und Junior Offiziere. Die Hafen Kapitäne waren die Kommandanten der Maritimen Departments, die Hafen Offiziere waren die Kommandanten der Maritimen Bezirke, während die Junior Offiziere den Anfangsrang der Karriere gründeten. Als die Komplexen und Vielfältigen Betätigungen des Korps der Capitanerie di Porto, gerufen um alle Maritimen Aktivitäten zu leiten und zu regeln, Form annehmen wurden im auch Aufgaben reines Militärischem Charakter aufgetragen so wie die Einbeziehung des Wehrdienstes in der Marine, die Einschreibung der jungen Männer, Wehrdiensttauglich für den Dienst in der Marine und ihre Einführung.

Die Erweiterung des Staatlichen Einflusses in allen Ansichten des Nationalem Wirtschaftsleben und die Beeindruckende Evolution der Navigation, so wohl unter technischer als auch unter Wirtschaftlicher Ansicht, hatte als logische Konsequenz, eine fortlaufende Evolution der Funktionen und eine größere Verpflichtung des Korps der Capitanerie di Porto.
Die Erweiterung der Aufgaben hatten eine Wirkung auf der Organisation des Korps; es gab den Bedarf der Gründung eines Direktiven Organismus um in einem vereinten Konzept, die Verschieden Aktivitäten und Dienste welche dem Korps anvertraut waren zu Koordinieren. So wurde mit dem Königlichen Dekret n. 857 8-12-1920 das Ispettorato Generale delle Capitanerie di Porto (Haupt Inspektorat des Korps der Capitanerie di Porto) gegründet, mit den Aufgaben von Beaufsichtigung und Kontrolle aller Kommandos und peripher Büros.

Die Effizienz des Korps wurde hart getestet in den meist Entscheidenten Momenten des Nationalenlebens. Es war zuerst der Türkisch-Italienischer Konflikt welcher das Personal der Capitanerie beschäftigte mit der vorbereitenden Organisation der Einschiffung der Männer und des Materials und die Entladung auf der Afrikanischen Küste. Nach dem Erfolg der Operationen, dank der Effizienten Arbeit der Hafen Dienste, folgte die Organisation der Häfen in den Besetzten Territorien, um eine Konstante Verbindung zwischen Italien und den Afrikanischen Küsten sicherzustellen. Am Ende der Kriegsoperationen kam die Befriedung der lokalen Bevölkerung, realisiert dank passender Juristischen Regelungen. Die Ausarbeitung der Maritimen Gesetzgebung, welcher sich Voll Geeignet zeigte, ist der Stolz des Korps.

Militarisierung des Korps
Am Vorabend des Italienischem Eintritt in den Krieg, mit legislativen Maßnahmen im Mai 1915, wurde der Dienst in den Capitanerie di Porto als Dienst unter den Waffen anerkannt und das Personal wurde autorisiert die Militär Sterne zu tragen.

Der Erste Große Welt Krieg setzte die Capitanerie unter harte Probe. Die Mitarbeit and der Mobilisierung von Militär Personal, die Benutzung von Handelseinheiten für Militärische Zwecke, die Verteidigung der Küsten, permanent an Angriffe ausgesetzt, die Aktion als Maritime Polizei und allen voran die Organisation und Leitung der Hafen Betätigungen, unentbehrlich um den Operierenten Heeren die Ausstattungen zu sichern, zeigten das erkennbarste Zeichen der Capitaneries Beteiligung am Krieg.

Zwischen den ausgetragenen Pflichten, ist die Rettung der Serbischen Armee, welche in den Italienischen Häfen landete, zu merken. Zu merken sind auch die Expeditionen in der Ägäis und in Albanien, welche das Personal in essenziellen Aufgaben beschäftigte.

Dem Ende des Konfliktes folgte die Arbeit welche mit der Demobilisierung der Armee verbunden war, zusammen mit der Wiederaufnahme der Zivilen Aufgaben, besonders Intensiv nach der langen Stasis Periode wegen des Krieges.
Im Februar 1918 wies der Marine Minister definitiv den Capitanerie Dienste zu welche die Militär Verteidigung interessierte, und so, wurden alle Mitglieder des Korps Militarisiert für die Zeit des Krieges, und bis zu sechs Monate nach dem Unterschreiben der Waffenruhe, Militarisierung welch definitiv im November 1919 bestätigt wurde.

Im September 1923 wurde der Korps der Capitanerie di Porto mit zu den anderen Korps der Königlichen Marine einbezogen. Diese Maßnahme hatte eine besondere Bedeutung welche dem Korps den definitiven und jetzigen Status gab: mit einer Gesetzlichen Maßnahme wurden die hauptsächlich Militärischen Funktionen welche der Korps seit seiner Gründung 1865 hatte anerkannt.
In der Zeit zwischen dem Ersten und Zweiten Weltkrieg, wurden die Hafen-Offiziere wieder zu schwierigen Aufgaben gerufen, in dem Italienisch-Äthiopischen Konflikt und den darauf folgenden Konflikten, während welchen sie mit der Konkretisierung der Expeditionen beschäftigt waren; in den Ankunftspunkten, um den konstanten Nachschubfluss, gefordert bei der Direktion der Aktionen, intakt zu halten; an Bord der Schiffe, für den Transport von Männern und Ware, als Militär Kommissare.

Das "Ispettorato Generale delle Capitanerie" wurde durch das "Comando Generale" ersetzt, mit Dekret vom 11. November 1938, welcher die Attribute und das Set-up des neuen Hauptkommando (welches von einem "Ammiraglio di Squadra" geführt werden musste), das Militär und Zivilpersonal der Capitanerie di Porto, und die interne Organisation, der Wehrdienst der Seefahrer, die Handelsschifffahrt und die Handelhäfen definierte.

Mit dem Ausbruch des Zweiten Weltkrieges, welcher Italien beteiligte und es vor harte Zeiten stellte, die gewalttätige Militäroffensive des Feindes, besonders, gegen unsere Häfen und Maritimen Verbindungen. Die Operationen im fernen Indischen Ozean, im Mittelmeer und an den Afrikanischen Ufern beschäftigte Offiziere, Unter-Offiziere, Truppe und alle Angestellten des Korps in Mitarbeit zur Verteidigung der Küsten und in logistischer Planung, in der Organisation der Häfen in den Zeitweilig Besetztenterritorien und in vielen weiteren militärischen Aufgaben. Und in diesem Werk, welches alle Streitkräfte in Gefahr verband, gab es viele Ereignisse der Tapferkeit in diesen Jahren: dies ist bescheinigt durch das Erbe der Militärheldenmuts Belobungen welche dem Personal der Capitanerie ausgehändigt wurde, und welche in:

• 9 Silber Medaillen
• 27 Bronze Medaillen
• 83 Kreuze für Kriegsheldenmut
• 67 Erwähnungen für Tapferkeit
und außerdem viele weitere Dekorationen der Tapferkeit der Marine und Zivile Tapferkeit
bestehen.

Dann kam der 8. September 1943. Die Italienische Handelsflotte war fast Komplett vom Staat beschlagnahmt oder gemietet und die Häfen waren unter Kontrolle der Militär Autorität. Am Abend dieses Tages, in den Italienischen Häfen, in welchen dies Materiellmöglich war, gab die Maritime Autorität den Schiffen den Befehl, das heißt den Leuten welche in dem Moment an Bord waren, Schritte zu nehmen um die Schiffe eigens zu senken, oder abzufahren oder Sabotage zu begehen. Die Befehle wurden dort befolgt wo es möglich war. So dürfen wir nicht vergessen dass viele Offiziere, Unter-Offiziere, und Truppe der Capitanerie den Leid der Gefangenschaft kennen lernten.

Vom "Commissariato per l’Alta Italia" (Kommissariat für das Obere Italien) zum "Ministero della Marina Mecantile" (Ministerium der Handelsmarine)
Die tragische Spaltung welche nach der Unterschreibung des Waffenstillstandes entstand, führte zur Einführung in Nord Italien von einer General Direktion der Handelsmarine und ein Hauptkommando der Capitanerie di Porto mit Hauptsitz in Verona und später in Mailand.
General Direktion und Kommando der Capitanerie di Porto, trotz der reduzierten Aufgaben und der limitierten Zuständigkeit auf Grund der Umstände, widmeten sich der Intakthaltung der Handelsflotte und Hafenanlagen und der Sicherheit der Seefahrer und Schiffeigentümer. 1948 wurde das "Comando Generale delle Capitanerie di Porto" wiederernannt in "Ispettorato Generale delle Capitanerie di Porto" (General Inspektorat) geführt bei dem General am Höchsten in Rang oder Dienstalter des Korps in effektivem permanentem Dienst – und der Korps der Capitanerie fiel unter das Ministerium der Handelsmarine um die institutionellen Dienste dieses Departements auszuführen. In den ersten Jahren nach Kriegsende, war der Schaden der Ausstattungen und der Hafenstrukturen enorm, und fast unsere ganze Flotte war zerstört.

Aber die inner Energie des italienischem Volkes schaffte das Wunder des Wiederaufbaues, welcher, im Maritimen Gebiet, aus Fondamentaler Wichtigkeit für unsere Existenz ist, brachte in kürzester zu neuem ausrüsten der Häfen und dem wiederaufbau der Flotte. Die Wiederbelebung der Wirtschaft wurde gefolgt von einer Politischenwiederbelebung, mit dem Eintritt unserer Nation in den Internationalen Beziehungen, und mit Verpflichtungen in wirtschaftlichen und militärischen Bereichen. In diesem Verpflichtungsbild erscheint wieder die Wichtigkeit des Korps der Capitanerie di Porto: es konkretisiert sich weit über die verschiedenen Eigenschaften in diesem Bereich. Sie sind spezifisch technisch, administrativ, wirtschaftlich, und militärische Eigenschaften, in Einheiten reduziert durch das Phänomen der Navigation welches sie qualifiziert und die Inhalte integriert.

Die Küstenwache
Mit Inter-Ministeriellem Dekret des 8. Juni 1989, wurden die Divisionen des Korps der Capitanerie di Porto, welche technisch-operative Aufgaben ausfüllten, in "Guardia Costiera" (Küstenwache) konstituiert, was eine Artikulation des Korps zeigte.

Die Maßnahmen, welche offiziell die Küstenwache auch in unserem Land Einführte, um die Wahrheit zu sagen, hat nichts getan außer den Dienst, welcher schon immer, längs unserer Küsten und zu See, von den Capitanerie di Porto ausgeführt wurde, anzuerkennen.

Ähnlich zu was in all den anderen Ländern geschieht, tragen die Luft- und Schiffseinheiten des Korps, neben der Schrift "Guardia Costiera" auch das traditionelle rote Band auf dem Rumpf oder auf dem Cockpit und welches, in der gesamten Welt, die Einheiten der Küstenwache von den anderen Agenturen oder Polizei- und Staatskorps unterscheidet.

Das "Logo" ist, trotzdem, ein Hommage an die Farben der Nationalfahne und die Angehörigkeit der Capitanerie zur Marina Militare (Italienische Marine), wurde als Trikolore Band entworfen wo das rote band größer ist und in der Mitte trägt es den traditionellen schwarzen Anker der Marina in einem weißen Kreis.

Das "Comando Generale del Corpo delle Capitanerie" (Hauptkommando des Korps der Hafenmeistereien)
Im Jahr 1994 mit dem Hafen Reform Gesetz, wurde das General Inspektorat zu Hauptkommando des Korps der Capitanerie di Porto erhoben, geführt durch einen "Comandante Generale" (Oberbefehlshaber). So hatten wir einen gewaltigen qualitativen Sprung welcher es ermöglichte einen größeren Einfluss in der Entwicklung der generellen Organisation zu haben, um die Institutionellen Aufgaben besser anzugehen.